Pivot lance le Bosch

Jul 21, 2023

Si vous envisagez d'investir dans un VTTAE, il est probablement sage d'en acheter un qui roulera bien sur tout. Aujourd'hui, Pivot Cycles lance son nouveau Shuttle AM, un VTTAE à roues de 29 pouces et à débattement de 148 mm qui a été conçu avec la capacité tout-terrain comme priorité absolue.

Propulsés par des systèmes d'entraînement Bosch, les Shuttle AM ​​visent à offrir une conduite agile à un poids raisonnable, avec un débattement suffisant pour affronter n'importe quel terrain. Avec une géométrie mise à jour (et réglable) et une capacité de batterie extensible, le Shuttle AM ​​peut tout affronter, des tours de sentiers locaux aux épopées de l'arrière-pays.

Tous les modèles du nouveau Shuttle AM ​​sont dotés de triangles avant et arrière entièrement en carbone. Le débattement arrière est de 148 mm et tous les vélos sont équipés de fourches de 160 mm. Bien que ces vélos puissent être convertis en configurations de roues MX, ils sont livrés en stock sur des roues de 29 pouces. Il n'y a pas de jougs de remplacement, de supports d'amortisseurs ou d'autres pièces conçues pour convertir les Shuttle AM, alors sachez que le passage à une configuration mulet affectera la géométrie du cadre (la géométrie MX n'était pas fournie).

La flexibilité du cadre du Shuttle AM ​​est identique à celle du VTT Switchblade de Pivot, car ils voulaient que ce vélo roule un peu comme un Switchblade avec assistance au pédalage. Cependant, cela ne concerne que la flexion : presque toutes les figures géométriques ont été ajustées pour le Shuttle AM.

La version Shuttle AM ​​la plus légère (le modèle Team) pèse 47,4 livres, ce qui est plutôt bon pour un eMTB à long débattement transportant une batterie de 750 Wh.

Les vélos pivotants utilisent une tringlerie de suspension DW, qui, selon eux, est idéale pour les vélos électriques car elle combat bien le squat lorsque le moteur démarre sous sa puissance. La tringlerie DW fournit également suffisamment de soutien pour pédaler efficacement et offrir une conduite vive, tout en conservant une courbe suffisamment progressive pour affronter les sentiers rocheux accidentés et les sauts ou chutes.

Pour les Shuttle AM, Pivot a opté pour des entretoises de volume plus petites dans les amortisseurs arrière par rapport à leurs précédents eMTB. Le réglage du choc n'a pas changé, donc les nouveaux AM devraient sembler un peu plus linéaires que les modèles Shuttle existants. Si vous êtes fan des amortisseurs à bobine, les AM sont compatibles.

Le Shuttle AM ​​présente également une nouvelle disposition des amortisseurs verticaux. Le passage à cette conception présente plusieurs avantages ; il permet une conception de cadre plus compacte qui économise du poids et augmente la rigidité, il permet des hauteurs d'enjambement plus basses et permet à Pivot de jouer plus facilement avec la cinématique du vélo. Il permet également à toutes les tailles de cadre de transporter une bouteille d'eau pleine taille (ou le prolongateur d'autonomie PowerMore de Bosch, plus d'informations ci-dessous).

Pivot a choisi de rendre la batterie des Shuttle AM ​​non amovible (sans laisser tomber le moteur), car cela leur a permis d'obtenir les caractéristiques de conception du cadre qu'ils souhaitaient – ​​dont l'une est une faible hauteur d'enjambement ; le Shuttle AM ​​a le plus bas de tous les Pivot eMTB à ce jour.

Le Shuttle AM ​​présente un espacement des essieux arrière de 157 mm et le routage interne des câbles peut être configuré dans le style nord-américain ou moto. Tous les modèles comprennent également des guides de chaîne supérieurs intégrés.

Les tailles d'origine pour les tiges de selle Shuttle AM ​​Team et Fox Transfer de Pro sont de 150 mm pour les petits cadres, de 175 mm pour les moyens et grands et de 200 mm pour les XL. Les modèles Ride comportent 13 poteaux Vario, d'une largeur de 150 à 180 mm sur les cadres petits à grands et de poteaux de 180 à 210 mm sur les XL.

Pivot a travaillé avec Topeak pour développer une gamme d'outils Dock, qui peuvent être boulonnés sur les supports d'accessoires situés sous le tube supérieur du vélo (ou sur tout support de bouteille d'eau standard). Les cyclistes peuvent équiper leurs vélos avec le Dock Ninja Co2, le Dock Ninja Tool Box 16+ ou le Dock Ninja Tool Box Mini 20 Pro. Les outils multifonctions Dock sont enfermés dans un étui de transport pour les garder propres et protégés.

Une puce flip dans la liaison du Shuttle AM ​​offre des positions « haute » et « basse ». Passer de l'un à l'autre ne constitue pas un changement radical, mais cela déplace le BB et la hauteur d'enjambement vers le haut ou vers le bas de 5 mm et modifie les angles de direction et d'assise de 0,4°.

Consultez les tableaux ci-dessus pour tous les détails, mais voici un bref aperçu des chiffres clés du Shuttle AM ​​: les angles du tube de direction sont assez faibles à 64,1/64,5°, tandis que les angles effectifs du tube de selle sont de 76,4/76,8°. Les bases sont du côté le plus long et les mêmes pour toutes les tailles de cadre à 444 mm. Les hauteurs du BB sont de 345/350 mm et les hauteurs d'encombrement sont les mêmes dans tous les domaines à 715/720 mm.