VoltAero présente le Cassio 330 hybride

Jul 08, 2023

Avion

VoltAero a levé le rideau sur son avion hybride-électrique Cassio 330, le prototype n°1 de ses derniers efforts dans la course à la mobilité durable. [Avec l'aimable autorisation : VoltAero]

Lors d'une conférence de presse de pré-lancement avant l'ouverture du Salon du Bourget dimanche, VoltAero a levé le rideau sur son avion hybride-électrique Cassio 330, le prototype n°1 de ses derniers efforts dans la course à la mobilité durable.

Le Cassio 330 à quatre ou cinq places représente la prochaine étape d'une famille qui comprendra à terme le Cassio 480 à six places, doté d'une puissance de propulsion électrique-hybride combinée de 480 kilowatts, et le Cassio 600 à 10/12 places, projeté voler avec une puissance de propulsion électrique-hybride totalisant 600 kilowatts.

« Aujourd'hui marque une véritable étape pour l'aviation électrique, alors que VoltAero tient sa promesse d'adopter une toute nouvelle approche pour un transport silencieux, efficace et respectueux de l'environnement, basée sur une conception hybride combinant propulsion thermique et électrique pour une sécurité de vol maximale. » a déclaré Jean Botti, PDG et directeur technique de VoltAero. «Je tiens à remercier mon équipe VoltAero pour son dévouement et son travail inlassable pour atteindre ce moment historique, ainsi qu'à exprimer ma gratitude à nos fournisseurs et partenaires pour leur engagement envers Cassio.»

VoltAero s'attend à ce que le premier vol du Cassio 330 ait lieu plus tard cette année, date à laquelle il sera utilisé pour aider à valider une configuration de cellule totalement nouvelle et l'aérodynamique correspondante. Le Cassio 330 sera propulsé par un moteur thermique 4 cylindres Kawaski Motors, un dérivé des moteurs de moto populaires de cette société. La société française AKIRA Technologies dirigera l'intégration et la validation de l'unité de propulsion hybride de Cassio.

La deuxième version du Cassio 330 devrait voler au deuxième trimestre 2024 et ce modèle sera utilisé pour l'offre de certification de type de l'avion. Le successeur utilisera le groupe motopropulseur hybride terminé, réalisé en combinant un moteur thermique 4 cylindres Kawasaki Motors (avec une puissance nominale de 165 kW) et un moteur électrique intelligent Safran ENGINeUS (avec une puissance nominale de 180 kW). ).

Le prochain prototype comportera également une suite avionique d'Avidyne, réunissant les écrans Quantum de 14 pouces du constructeur pour les opérations monopilotes et une connectivité avancée. "Sur la base de son accord avec VoltAero, la société américaine Avidyne réalisera un développement exclusif en adaptant l'avionique pour la gestion de la puissance de l'unité de propulsion hybride de Cassio", a déclaré VoltAero dans un communiqué.

Les modèles voleront en utilisant une combinaison de carburants durables, notamment du biocarburant et de l'hydrogène. "Actuellement, le banc d'essai Cassio S de VoltAero effectue des validations en vol du groupe motopropulseur hybride de VoltAero avec biocarburant", a ajouté la société. L'avion Cassio utilisera des moteurs électriques montés à l'arrière au sein d'une unité de propulsion hybride et exploitera l'énergie entièrement électrique pour le roulage, le décollage, la croisière (pour des distances inférieures à 150 kilomètres) et l'atterrissage. Le moteur à combustion interne de l'unité hybride sera utilisé pour étendre l'autonomie de l'avion.

La société prévoit d'assembler l'avion dans une installation « spécialement construite » à l'aéroport de Rochefort Charente-Maritime (LFDN), dans la région Nouvelle-Aquitaine en France.