Mitsubishi Outlander PHEV contre Nissan X

Jun 19, 2023

Aujourd’hui, l’accent est mis sur les voitures électriques – à la fois en termes de réduction des coûts et de contribution à la sauvegarde de la planète – mais tout le monde n’est pas prêt à passer des combustibles fossiles aux électrons. C'est là qu'interviennent ces deux VUS intermédiaires à moteur hybride populaires. Le Mitsubishi Outlander hybride rechargeable (PHEV) en est maintenant à sa deuxième génération, tandis que le Nissan X-TRAIL e-POWER est une version nouvelle et différente de l'utilisation du véhicule. l'électricité pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances. Il y a beaucoup de similitudes entre ces deux SUV hybrides de haute technologie, et en termes de prix, ils se situent également dans la fourchette moyenne de 50 000 $, alors découvrons quel est le meilleur pari sur la voie d'une automobile plus verte.

Le Mitsubishi Outlander ES PHEV 2023 est au prix de 56 490 $ plus les frais de route, tandis que le Nissan X-TRAIL Ti e-POWER 2023 est au prix de 54 690 $ plus les ORC.

L'ES est le moyen le moins cher d'accéder à la technologie hybride rechargeable dans la gamme de quatre modèles Mitsubishi Outlander PHEV, tandis que le Ti est le niveau intermédiaire de la gamme de trois modèles X-TRAIL e-POWER de Nissan.

Alors que ces deux modèles combinent un moteur essence avec une transmission intégrale à double moteur électrique, Mitsubishi et Nissan proposent des dérivés Outlander et X-TRAIL moins chers avec des moteurs essence, une traction avant et une transmission intégrale.

En termes de SUV moyens à combustion interne à assistance électrique, le rival le plus évident de ces deux-là est le Toyota RAV4 hybride, qui démarre dans la fourchette de 40 000 $ avant les coûts sur route en traction avant et au-dessus de 45 000 $ en version à traction avant. une transmission intégrale. Mais les délais d'attente pour le RAV4 sont de 12 à 24 mois et ne devraient pas descendre à moins de six mois d'ici la mi-2024.

D'autres à proximité incluent le GWM Haval H6 Hybrid et le MG HS (disponibles en hybride et PHEV).

Étant le modèle d'entrée de gamme de la gamme hybride, le Mitsubishi Outlander ES PHEV 2023 manque certains équipements disponibles de série plus haut dans la gamme.

Le Nissan X-TRAIL Ti e-POWER 2023, en revanche, est livré avec de nombreux éléments de luxe.

À l’extérieur, cela signifie que l’ES manque d’éléments comme un toit ouvrant panoramique, des vitres d’intimité, des barres de toit, un accès par clé de proximité intelligente, des essuie-glaces à détection de pluie et un hayon électrique.

L'Outlander roule sur des jantes en alliage de 18 pouces contre les 19 du X-TRAIL et aucun des deux véhicules ne reçoit de roue de secours, juste un kit de réparation.

En interne, l'Outlander ES poursuit la présentation de base. Les sièges sont garnis de tissu et même le conducteur ne bénéficie pas du réglage électrique, encore moins du chauffage ou de la mémoire de la position assise.

Le X-TRAIL Ti est doté d'une garniture de siège et de volant en cuir, d'un chauffage et d'un réglage électrique à 10 positions pour les sièges avant et d'une mémoire pour le conducteur.

L'ES est équipée d'une climatisation à deux zones, mais la Ti est en tête avec une climatisation à trois zones, y compris des commandes pour les passagers de la deuxième rangée. Les deux voitures sont équipées d'un démarrage par bouton-poussoir et d'un frein de stationnement électronique.

L'ES est l'un des deux Outlander PHEV sans troisième rangée de sièges pour enfants. Sept sièges sont disponibles au sein de la gamme X-TRAIL, mais pas avec e-POWER.

Le Ti dispose d’un système de rangement de coffre intelligent (nous en parlerons plus tard) et d’un cache-bagages. L’ES n’a ni l’un ni l’autre.

Mais la Mitsubishi connaît une forte riposte en matière de coûts de fonctionnement.

L'ES PHEV est assorti d'une garantie gigantesque de 10 ans/200 000 km (si vous effectuez l'entretien auprès d'un concessionnaire Mitsubishi – sinon, c'est cinq ans/100 000 km), tandis que le Ti e-POWER est proposé à cinq ans/kilométrage illimité.

L'Outlander bénéficie également d'une garantie de batterie de huit ans/160 000 km et d'une garantie sur la même période que le pack conservera 66 % de sa capacité énergétique utilisable.

Nissan offre une garantie similaire pour la batterie lithium-ion du X-TRAIL et protège contre une perte de batterie de plus de 25 pour cent, comme indiqué sur la jauge de capacité du véhicule.

L'Outlander est entretenu tous les 12 mois/15 000 km, tandis que le X-TRAIL visite l'atelier tous les 12 mois/10 000 km. Les deux véhicules proposent des programmes d'entretien à prix plafonné d'une moyenne de 509 $ par an pendant 10 ans/150 000 km pour la Mitsubishi et de 508,50 $ pour la Nissan sur six ans/60 000 km.