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Kia a publié plus de détails sur son prochain SUV électrique à batterie EV9 qui devrait commencer à arriver dans les showrooms américains cet automne.
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Le 28 mars dernier, Kia a levé un peu plus le rideau sur le prochain SUV électrique à batterie EV9. La voiture devrait entrer en production en Corée du Sud cet automne, et les détails des prix seront fournis à ce moment-là. Hyundai Motor Group construit une nouvelle usine près de Savannah, en Géorgie, où la Kia EV9 sera fabriquée à partir de 2024. (Les voitures fabriquées en Corée du Sud ne seront éligibles à aucune partie du dernier crédit d'impôt fédéral, mais les voitures fabriquées en La Géorgie le sera – même si on ne sait pas encore s’il s’agit d’un crédit total ou d’un crédit partiel.)
KIA EV9. Image gracieuseté de KIA.
Il est juste de dire que l’entreprise est enthousiasmée par l’EV9, comme elle devrait l’être. La voiture est l'incarnation physique de ce que les clients américains recherchent dans une voiture électrique : des sièges de troisième rangée, une capacité de remorquage de 5 000 livres, des tonnes d'espace à l'intérieur et toutes les babioles électroniques et gadgets imaginables. Dans un communiqué de presse, le PDG de Kia, Ho Sung Song, s'est montré éloquent à propos de la voiture. « Le Kia EV9 transcende tous les aspects de la pensée traditionnelle des SUV et représente le summum des capacités de conception et d'ingénierie de Kia. Créée pour répondre aux besoins de tous les membres de la famille, l'EV9 est également le fer de lance de la transition rapide de Kia vers un fournisseur de solutions de mobilité durable, non seulement grâce à son architecture EV avancée, mais également grâce aux nombreux matériaux recyclés et durables utilisés dans sa création.
KIA EV9. Image gracieuseté de KIA.
Il y a beaucoup de choses à déballer de l'annonce de cette semaine, alors passons directement aux spécifications.
KIA EV9. Image gracieuseté de KIA.
Kia a déployé de grands efforts pour rendre l’EV9 aussi efficace que possible sur le plan aérodynamique – ce qui n’est pas une tâche facile pour un véhicule aussi grand et vertical. L'entreprise affirme disposer d'un plateau de soubassement complet pour réduire les turbulences, de nouvelles innovations en matière de rideau d'air, d'un aileron exceptionnellement long sur le bord arrière du toit et de roues aérodynamiques. Tous ces éléments totalisent un coefficient de traînée de 0,28.
Étant donné que l'EV9 est basé sur l'architecture E-GMP 800 volts du Hyundai Motor Group, Kia affirme que la batterie plus grande permettra d'ajouter environ 150 miles d'autonomie en aussi peu que 15 minutes en utilisant un chargeur CC haute puissance.
La plupart d'entre vous savent qu'il existe une EV6 GT qui offre des performances en ligne droite nettement supérieures à celles des versions standard de cette voiture : 576 chevaux, 545 livres-pied de couple et un 0 à 60 mph en 3,4 secondes. « Nous sommes conscients de la demande croissante de véhicules hautes performances dans les applications électriques », a déclaré Song. « Et forts du succès de notre Kia EV6 GT, nous sommes heureux d'annoncer que nous développons actuellement une version haute performance de l'EV9. Il vise à redéfinir ce que signifie la performance dans un SUV électrique. Nous prévoyons de sortir la version GT de l’EV9 début 2025. »
KIA EV9. Image gracieuseté de KIA.
La société affirme que l’EV9 offrira également une « autonomie partielle » de niveau 3 grâce à un ensemble de 15 capteurs, dont deux capteurs laser lidar, des caméras, un radar et des ultrasons. Kia affirme que le système permet une conduite « non supervisée » sur les autoroutes et ne sera disponible que sur « certains marchés mondiaux ». La société n’a pas précisé quels marchés bénéficieront du système Highway Driving Pilot, mais a promis plus de détails prochainement. Song a déclaré qu'il serait disponible sur l'EV9 GT qui devrait sortir en 2025.
Ce qui n'est pas clair à l'heure actuelle, c'est si le système sera disponible sur d'autres versions de la voiture et s'il se limitera aux routes pré-cartographiées, ce qui est une condition préalable aux systèmes similaires proposés par General Motors et Ford. Ce qui est clair, c'est qu'il n'est pas destiné à effectuer les tâches de conduite urbaine que le Full Self Driving de Tesla tente de gérer, comme reconnaître les panneaux d'arrêt, les feux de circulation, les piétons, etc. Plus d’informations devraient être disponibles à mesure que l’EV9 se rapproche de la production réelle.
Étant basé sur la plate-forme E-GMP, l'EV9 aura une capacité de mise à jour en direct. Cela donne à l’entreprise la possibilité d’offrir aux conducteurs des fonctionnalités supplémentaires à un coût supplémentaire. Certains d’entre eux peuvent être disponibles via un abonnement récurrent ou par achat direct (pas de frais d’abonnement récurrents). Kia affirme qu'il y aura une opportunité de débloquer plus de performances de l'EV9 en augmentant le couple maximum disponible à 516 livres-pieds - probablement dans la version à double moteur uniquement - ce qui réduira de 0,7 seconde le temps de 0 à 60 mph de la voiture. La mise à niveau sera disponible via le Kia Connect Store et prendra la forme d'un achat direct ou d'un abonnement.