Les modèles Marin Alpine Trail E 2023 augmentent la capacité à 630 Wh

Jun 01, 2023

Pour 2023, Marin Bikes met à jour les spécifications de son modèle Alpine Trail E ; un VTTAE tout-terrain à débattement de 150 mm. Le châssis en aluminium est inchangé depuis sa création en 2020 et il utilise toujours une fourche à débattement de 160 mm, mais les trois modèles sont désormais compatibles avec la batterie de 630 Wh de Shimano.

La nouveauté pour 2023 est le modèle d'entrée de gamme Alpine E Base au prix de 4 499 $ US. Il est livré avec une batterie de 504 Wh mais, grâce aux batteries Shimano partageant le même facteur de forme, peut être mis à niveau vers l'option 630 Wh pour réduire l'anxiété d'autonomie. Un argument de vente unique pour la nouvelle gamme est l'inclusion d'inserts de pneus CushCore préinstallés sur tous les modèles ; Pro dans le pneu avant de 29″ et Pro Plus dans le pneu arrière de 27,5″.

La base Marin Alpine Trail E améliore le prix abordable de ce vélo électrique à débattement de 150 mm, en associant une batterie de 504 Wh au moteur Shimano EP6. En termes de performances, l'EP6 est comparable à l'EP8 haut de gamme, offrant un couple de 85 Nm pour une puissance nominale continue de 250 watts ; il est cependant 300 g de plus pour les 3 kg revendiqués.

Le prix relativement abordable du modèle de base vous permet d'obtenir un ensemble de suspension X-Fusion avec la fourche Trace 36 RC et l'amortisseur pneumatique O2 Pro RXC avec amortissement de compression et de rebond réglable. Les autres points forts incluent la transmission Shimano Deore 10 vitesses, les freins Shimano MT420 à 4 pistons avec des rotors de 203 mm et un compte-gouttes TranzX (150 mm sur le petit, 170 mm sur toutes les autres tailles).

Celui-ci roule sur une paire de roues en aluminium de Marin, avec une combinaison Vee Tire Attack HPL de 29″ x 2,5″ / Vee Tire Crown Gem de 27,5″ x 2,8″. Oui, les images montrent des pneus Maxxis, et on nous dit que certains vélos de production sortiront avec ceux présentés, mais la plupart comporteront le caoutchouc Vee Tire Co.

La base Marin Alpine Trail E se vend au détail à 4 499 $ USD / 5 649 $ CAD / 4 355 £ / 4 999 €.

Au milieu de la route se trouve le Marin Alpine Trail E1, livré en standard avec une batterie de 630 Wh, associée au moteur Shimano EP6 plus lourd. La transmission est mise à niveau vers une configuration Shimano Deore à 11 vitesses avec une cassette SunRace. Celui-ci tient sur la fourche X-Fusion 36 Trace RC, mais remplace l'amortisseur X-Fusion par un amortisseur RockShox Super Deluxe Coil R avec réglage de l'amortissement du rebond. Le compte-gouttes TranzX fait également son apparition sur ce modèle, bien que les modèles XL E1 bénéficieront de l'option plus longue de 200 mm.

Le Marin Alpine Trail E1 se vend à 4 899 $ US / 6 149 $ CAD / 4 795 £ / 5 599 €.

Le haut de gamme est le Marin Alpine Trail E2, mis à jour pour 2023 avec le moteur Shimano EP801 qui pèse 2,7 kg. Il reçoit également la batterie de 630 Wh en standard et est renforcé dans le département de suspension avec une fourche Fox Performance Elite et un amortisseur hélicoïdal Fox Float DHX2. Celui-ci voit une transmission à 12 vitesses sous la forme d'un mélange Shimano SLX/XT, et les freins Shimano SLX à 4 pistons se chargent de la gestion de la vitesse.

Le compte-gouttes X-Fusion Manic pourrait être considéré ici comme un léger déclassement étant donné qu’il y a moins de chutes sur la table. Le Small obtient un 125 mm, le M & L un 150 mm et le XL un 170 mm. Le tube de selle droit et ininterrompu de l'Alpine Trail E est cependant une bonne nouvelle pour ceux qui cherchent à se mettre à niveau.

Le Marin Alpine Trail E2 se vend à 6 299 $ US / 7 899 $ CAD / 5 895 £ / 6 899 €.

On nous dit que les trois modèles Alpine Trail E devraient être disponibles sur les marchés mondiaux en mars/avril 2023. Rendez-vous sur le site Web de Marin Bikes pour obtenir des informations détaillées sur les spécifications et la géométrie.

marinbikes.com